Después de tres etapas largas
hasta llegar al ferry de Puttgarden y una vez desembarcados en Rodby necesitamos
relajarnos un poco. Así que la idea es
descansar nada más desembarcar en la isla danesa de Lolland y remprender el
viaje a la mañana siguiente.
Dinamarca, Suecia y Noruega no han adoptado el euro, así que si pretendemos visitar los tres países hay que calcular muy bien el presupuesto para no cambiar divisas de sobra. He decidido dejar Dinamarca para otro viaje. Aunque con las tarjetas de crédito “no suele” y recalco lo de no suele haber problemas para hacer pagos puntuales, lo mejor es pasar con el depósito de combustible lleno y atravesar el país sin tener que parar para hacer pequeñas compras que nos obligarían a hacer cambio de moneda (¡no vamos a pagar el pan con la Visa!).
Dinamarca, Suecia y Noruega no han adoptado el euro, así que si pretendemos visitar los tres países hay que calcular muy bien el presupuesto para no cambiar divisas de sobra. He decidido dejar Dinamarca para otro viaje. Aunque con las tarjetas de crédito “no suele” y recalco lo de no suele haber problemas para hacer pagos puntuales, lo mejor es pasar con el depósito de combustible lleno y atravesar el país sin tener que parar para hacer pequeñas compras que nos obligarían a hacer cambio de moneda (¡no vamos a pagar el pan con la Visa!).
Propongo dos opciones (hay más)
para llegar a la península escandinava.
Ambas con destino en Suecia. Primero
nos situamos, estamos en la zona encuadrada en amarillo:
Y ahora en detalle la ruta
propuesta. Veamos el mapa:
El punto A) es aproximadamente el
lugar de pernocta y partida en Rodby. Se
puede atavesar el mar de Oresund por el túnel-puente del mismo nombre a 159 km,
marcado como punto B), cerca de Coopenhague hasta Malmö (Suecia) (192 km), es
de pago, o subir por Dinamarca hasta Helsingor a 198 km, marcado como C), y
coger un ferry hasta Helsinborg en Suecia. Aquí se puede calcular el precio del viaje según el vehículo y los pasajeros previstos, además de reservar el billete. Según las dimensiones del vehículo sale más económico que el
túnel-puente. Si el vehículo supera los
6 metros de longitud sale más económico el ferry, pero…. ¿no pagamos por subir
a la Torre Eiffel, Atomium y otros monumentos? El puente-túnel de Oresund en una
magnífica obra de ingeniería y, creo, merece la pena verse ¡desde dentro!
Si la idea es ir directamente a
Cabo Norte se hacen menos kilómetros (pocos, unos 47) por Helsingor pero puede que
se pierda tiempo en el embarque. El
Puente del Oresund es una magnífica obra de ingeniería que podemos “visitar” atravesándolo, es de peaje, y nos coloca rápidamente en tierras suecas. Es el puente combinado ferrocarril (2 lineas) y carretera (6 carriles) más largo de Europa. Son casi 8 kilómetros de puente, 4 kilómetros atraviesan una isla artificial, Peberholm, y otros 3 y medio un túnel bajo el mar.
Información y precios del Túnel-Puente de Oresund en este enlace. Parece que hay una buena oferta si se quiere volver por el mismo sitio. Al hacer dos viajes en el mismo año, ida y vuelta, se consigue un buen descuento.
En esta etapa hacia Cabo Norte
habrá que hacer por lo menos otros 150 kilómetros. Debemos olvidarnos de etapas tan largas como
las tres primeras. Las autopistas son
escasas y las carreteras peores. De momento dejo aquí esta ruta que retomaré
más adelante. Mi primer objetivo, espero
que para este verano 2013 son los fiordos noruegos, aproximadamente el
territorio situado entre Oslo, Bergen y Alesund:
Hasta la próxima.
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