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viernes, 29 de marzo de 2013

Documentación II. El DNI


Documento Nacional de Identidad -D.N.I.    Fuente: propia


Empezamos por el principio.  El primer documento a tener en regla en España es el Documento Nacional de Identidad, D.N.I.  Parece obvio ¿no?  Pero conviene recordarlo.  Cada cual en su país sabrá qué documento tiene obligación de portar.  Para los ciudadanos de la Unión Europea estos documentos básicos propios de cada país nos son bastante útiles y prácticos fuera de nuestro país de origen.  Con el D.N.I. (en el caso español) se puede viajar por multitud de países de U.E, y fuera de ella, sin más requisitos.

Decía más arriba que parece obvio hablar del D.N.I. pero hay que tener en cuenta  algunos aspectos:

Primero, es obligatorio solicitarlo a partir de los 14 años, aunque se puede solicitar antes.  Si un menor de esta edad va a viajar al extranjero tiene que hacerlo con D.N.I.  En la comisaría de Policía aconsejan llevar también el libro de familia.

Segundo, caduca. ¡Obvio!, pero hay que revisarlo antes de viajar.   El periodo de validez a partir de la renovación es:
  • Cinco años, cuando el titular no haya cumplido los treinta en el momento de la expedición o renovación.   
  • Diez años, cuando el titular haya cumplido los treinta y no haya alcanzado los setenta.
  • Permanente, cuando el titular haya cumplido los setenta años.


¿Por qué recuerdo esto?  Si vamos a viajar con niños al extranjero tenemos que solicitar  el documento con la suficiente antelación.  La primera expedición suele ser más lenta en tramitarse.  Os comento la anécdota porque “consejos vendo y para mí no tengo”.  Las primeras veces que mis hijas salieron al extranjero, en viaje familiar por Francia, ninguna viajó con D.N.I.  La razón fue precisamente esa, se solicitó pero el trámite inicial impidió tenerlo a tiempo.  Llevamos, eso sí, el libro de familia que no sé si hubiera servido de algo en caso de solicitarnos la documentación.

En cuanto al periodo de validez habrá que tenerlo en cuenta para un viaje largo como el previsto para la vuelta al mundo.  Si va a caducar en el tiempo previsto para el viaje será mejor solicitar su renovación con la suficiente anterioridad a la fecha prevista de salida.

Se puede pensar que raramente nos van a solicitar la documentación viajando por el espacio shenguen.  Yo recuerdo varias veces que lo han hecho:

  • Volviendo a España, en el pequeño pueblo de  Etsaut o Urdós.  Un gendarme en medio de la carretera nos paró y comprobó la documentación.
  • También en Francia, cerca de la frontera italiana en un peaje de la autopista un batallón de gendarmes solicitaban la documentación, miraban inquisitoriamente y preguntaban alguna cosilla.  Supongo que buscaban cierto nerviosismo en los ocupantes de los vehículos buscando a los malotes.
  • Otra fue en la frontera de Suiza a Italia.  Ahí sí que hay frontera pero un español por Italia tiene derecho de libre circulación y todo eso.  Sin embargo, los carabinieri solicitaron la documentación.  Era en una carretera alpina estrecha y nos dieron amablemente indicaciones al respecto.
  • La más espectacular fue en República Checa, camino ya de Alemania, en la autopista.  Un coche camuflado nos adelanta y pone el cartelito luminoso de “follow me”.  Menos mal que lo entendí y lo seguí.  Nos pararon en un aparcamiento, creo que un antiguo puesto fronterizo, y nos miraron e interrogaron en condiciones ¿¿??  Yo hablo español, francés e italiano.  Ellos Checo, alemán e inglés. Divertido.  Menos mal que mis hijas se manejan en inglés.  Escanearon, sí, escanearon, la autocaravana con un gigantesco tráiler-scan móvil que tenían allí instalado.  Les mosqueaba mucho el depósito de agua limpia.  Al final buen rollito.
  • Y como no nombrar cada vez que una autocaravana vuelve de Andorra a España, las paran a todas y siempre… debemos tener cara de delincuentes.


Pues eso, la documentación en regla, que a veces la piden.

lunes, 18 de marzo de 2013

Londres


Fuente: Internet


Ya comenté en anteriores artículos que uno de los “otros proyectos” de viaje era visitar la capital británica. En principio parece fácil.  Hay vuelos directos desde Zaragoza al aeropuerto de Stansted cercano a Londres operados por una compañía “low cost”.  El problema es que se trata de Ryanair.  La gente que conozco que los ha usado nunca han tenido problemas pero… últimamente hablar de esta compañía da cierto recelo.  Recientemente un vuelo con destino Valencia volvió a tener problemas de presurización y llegó a hospitalizarse gente.  La verdad es que no me hace gracia ser su cliente.

No puedo resistirme a copiaros un chiste que recientemente llegó a mi correo:


Ryanair y el cuento de los vuelos baratos

El presidente de Ryanair, entra en un pub donde un gran cartel dice: “CERVEZA A UN EURO”;  y pide una Guiness.  “Un euro”, le dice el camarero. “¡Qué barato!”, piensa para sus adentros mientras deja la moneda encima de la barra. “Perdón, pero si no ha traído su propio vaso son dos euros más”, le advierte el dependiente.  O’Leary saca refunfuñando las monedas, coge la jarra y se encamina hacia una de las mesas del local cuando la voz le interrumpe de nuevo: “Si se va a sentar, tendrá que añadir un extra de tres euros y, como no ha reservado asiento, deberá pagar otros dos euros más”. El ejecutivo irlandés, muy mosqueado, se acerca al dependiente y le espeta: “¡Esto es un abuso!, quiero hablar con el responsable del pub”. El camarero le sonríe: “Solo puede contactar por correo electrónico. Por cierto, si no va a lavar el vaso son dos euros más. Y, por favor, recójalo todo antes de marcharse”.

En definitiva, que no sé lo que haré.

Hasta la próxima.

miércoles, 6 de marzo de 2013

Fiordos III. Malmoe a Oslo. Dias 4 a 7.



Ruta de Malmö a Göteborg, 566 km.

Primero voy a aclarar el título del artículo puesto que no existen los artículos Fiordos I y II.  La ruta es común a los artículos titulados como Cabo Norte  II, y Cabo Norte IV, así que podéis leer aquí la tercera parte del proyecto de viaje hacia los fiordos noruegos.  El verano se acerca más rápido de lo que parece y hay que definir el viaje.
La propuesta es una interesante ruta por la costa oeste sueca visitando dos de sus dos ciudades más importantes después de la capital Estocolmo. En el último artículo sobre esta zona, titulado Cabo Norte IV (enlace), en el cuarto día de viaje calculaba que a media mañana se podía alcanzar Malmoe (Malmö en sueco).  En el viaje hacia Cabo Norte se debe dejar esta localidad y a la altura de la ciudad de Helsingborg tomar la carretera dirección de Estocolmo.  Pero en esta ocasión, yendo hacia los fiordos, propongo empezar por esta ciudad la visita, dedicándole un día, la tarde de ese día cuatro y la mañana del quinto.

Se puede visitar por la tarde el Turning Torso y callejear por el centro de la ciudad.  La mañana del quinto día a visitar el castillo de Malmoe y/o alguno de sus tres museos, o el Museo Tecnológico y Marino (Teknik  0ch Sjöfartsmuseet) donde, entre otras cosas, se puede ver un submarino U3.

Después de comer, hay que hacer el trayecto hacia la segunda ciudad sueca a visitar, Gotemburgo (Göteborg).   Está a 273 km de Malmoe, la idea es llegar antes de anochecer. El sexto día lo reservo la segunda ciudad más grande de Suecia.  Se puede ver la Torre Utkiken, Ópera, Centro Marítimo, la comercial calle Avenyn y varios museos; la Fortaleza Elfsborg y el Parque de Atracciones Liseberg, el más famoso y visitado de Suecia. En un día habrá que elegir porque no dará tiempo a todo.  Tampoco hay que verlo todo. 

El día 7 de ruta salida temprano de Gotemburgo en dirección a Oslo.  Llegada a la hora de comer, 293 km. Le dedicaré a la capital noruega dos días, posiblemente la tarde del séptimo día a descansar y el octavo y noveno íntegros para ver la ciudad.

En otros artículos indicaré las zonas de estacionamiento y pernocta para autocaravanas que tengo detectadas y un programa más detallado de la visita a estas dos ciudades.


Hasta la próxima.