Göteborg / Gotemburgo (Suecia)

Seguimos en el día 5 del viaje.  Salimos de Malmö después de comer algo antes de las 3.  Hasta Göteborg circulamos por una buena autopista, sin mucho tráfico.  En las áreas de servicio se ven señales de que muchas disponen de zona para autocaravanas.  Entramos en una para vaciar las aguas grises y de paso ver un modelo de área sueco pero coincidió que estaba estropeada.  Había un operario arreglándola.  Se trataba de un borne compacto ubicado en un lateral de la gasolinera.

Centro de Göteborg, aparcamos al lado de la flecha verde.                                              Elaboración propia con Google Maps

Llegamos a Göteborg  alrededor de las 7 de la tarde.  Como no sabía dónde aparcar marqué en el navegador un parquin abierto del centro y me dejé llevar.   El parquin, de pago (21 SEK por 2 horas),  estaba al extremo de una calle muy empinada pero accesible.  Nos fuimos a pasear buscando el centro histórico.  Estábamos en una zona moderna, con un centro comercial cercano y oficinas.  Había partido de futbol.  Los aficionados daban un toque de color a las animadas calles y hacía un buen día con sol.  Nos pusimos a caminar y cuando ya estábamos cansados nos dimos cuenta que estábamos en el centro comercial y financiero pero lejos del centro histórico y que Göteborg es bastante grande.  De hecho es la segunda ciudad de Suecia con casi medio millón de habitantes.  Nos reorientamos, volvimos a la autocaravana y buscamos un sitio más cercano al centro histórico para pasar la noche y hacer la correspondiente visita por la mañana. Km recorridos 2262.

Ciudad moderna con tranvías antiguos                                                                                                               Foto: E. Ara

Como podemos ver en el mapa, el centro histórico de Göteborg está rodeado por un canal con una curiosa forma estrellada y aparcamos en la misma orilla, en Sahlgrensgatan.  Las coordenadas aproximadas de la calle son:  N 57.700742, E 11.963998, nada más cruzar el Viktoriabron a la derecha. Es de pago, para no variar.  Por la noche barato (30 SEK, unos 3 euros y medio desde las 21:30 hasta las 8:20).  Por el día muy caro (150 SEK desde las 8:30 hasta las 13:30, más de 17 euros).  Con estos precios puede que el Ayuntamiento o la empresa concesionaria de los aparcamientos estén contentos, pero disuaden al visitante a permanecer más tiempo en su ciudad.  Los comerciantes y restauradores agradecerían otra política más flexible.

El lugar parecía tranquilo pero… al caer la noche empezaron a pasar muchos jóvenes, bastante arreglados y aparentemente formales.  Se oía música de fondo, cerca hay algún recinto universitario.  El problema vino horas más tarde, cuando bastante pasados de bebida volvían gritando e incluso a alguien se le debió ocurrir encaramarse a la escalera de la autocaravana que sube el techo.  Por lo demás solo fue eso, algo de ruido por una fiesta, supongo, que puntual.

Suelo tener la costumbre de acostarme tarde, cuando todo se “normaliza” de cara a la noche y me gusta ver el entorno que a veces cambia de ambiente.  En este caso lo hizo.  Aparte de los jóvenes que iban a la fiesta, a partir de cierta hora, empezaron a pasearse por la zona señoritas con bolso ofreciendo sus servicios.

Los leones vigilan Gustav Adolf torg                                                                                                                Foto: E. Ara

Por la mañana dedicamos unas pocas horas a deambular por las calles del centro y el barrio de Häga, que en el plano podéis verlo en la parte inferior izquierda.  Los alrededores de Gustav Adolfs torg rebosan de animación.  Para los más jóvenes lo más interesante son los comercios, sobre todo los de carácter alternativo.

Interior de Shock Store, paraíso para los más alternativos.           Foto: E. Ara

El ahora caro y famoso barrio de Haga nos decepcionó un poco. Quizá para vivir sea interesante y sus edificios restaurados resulten interesantes para la gente acomodada y chic de la ciudad. Pero sus calles y casas de ladrillo rojo resultan monótonas y... están vacías.  Tan solo una calle tiene interés por sus comercios de todo tipo y tiene cierta animación.

La calle más animada del barrio de Haga.                                                                                                             Foto: E. Ara

A la una y media volvíamos a la autocaravana, justo a tiempo porque se acababa el ticket del parquin y los vigilantes estaban repasando la zona.  Nos hubiera gustado visitar más a fondo la ciudad pero habrá que dejarlo para otra oportunidad.  Alrededor de las 14:00 horas salíamos hacia Oslo.

Hasta la próxima.

Vehículos III - La furgoneta/camper

Los vehículos con los que más se ha rodado alrededor del mundo han sido, sin duda, las furgonetas.  Pero decir furgoneta no es decir mucho, es tan grande la variedad y las posibilidades que dan que es difícil generalizar.

Desde las viejas Volkswagen y similares que ya se usaron en la Ruta Hyppie que llegaba a Katmandú hasta los nuevos furgones preparados por empresas especializadas las opciones de elección varían mucho en prestaciones y precios.

Preciosa restauración en Geiranger                                                                                                                     Foto: E. Ara

La furgoneta más pequeña ofrece para empezar algunas ventajas sobre el todoterreno.  La principal es la habitabilidad.  Mayor volumen de caja que se traduce en mayores comodidades.  Es más fácil improvisar una cama que nos independice en gran medida de los alojamientos hosteleros, por lo tanto más libertad.  Podemos acondicionarla para proporcionarnos comodidad en la salida al campo de un solo día, como la preciosidad de la foto de Geiranger, o para proyectos más ambiciosos.

También podemos instalar algún tipo de aislante para que la caja, la zona “habitable” sea más cómoda y nos proteja mejor de las inclemencias del tiempo.  Si añadimos un hornillo de camping gas y unas garrafas de agua tenemos un equipo básico que amplía nuestra autonomía.

Jóvenes alemanes en el Delta del Ebro                                                                                                         Foto: E. Ara

A partir de esa somera preparación tenemos niveles para todos los gustos.  Sin ánimo de hacer publicidad os pongo un par de enlaces que os muestran algún tipo de furgón preparado por empresas especializadas.  Comúnmente los denominamos “Camper”. Enlaces a: Hymer Car Cape Town; Sun Living Elios.  Pero... claro, estos lujos sobre ruedas cuestan alrededor de 50.000 euros.

Ganamos en habitabilidad respecto al todoterreno y en discreción respecto a una autocaravana.  A la hora de aparcar se puede hacer de forma más discreta, asunto que es interesante para evitar molestias de las autoridades (los autocaravanistas saben a qué me refiero) y por seguridad.  Incluso, algunas, caben en muchos aparcamientos públicos.

Fácil y discreto aparcamiento                                                            Foto: E. Ara

Dependiendo de antigüedad y potencia pueden ser bastante ruteras y podemos encontrar modelos con tracción total.

La vida en un camper necesita organización.  Puede ser un gran “tetris” con ruedas que hace que la vida se haga más en exteriores, transformando su interior según las necesidades del momento.  Son vehículos más adecuados para el buen tiempo.

De pic-nic en Albarracín                                                                                                                                Foto: E. Ara

Si se está en un camping u otros lugares donde no se molesta no pasa nada, pero en la foto de Albarracín, ese “despliegue” de medios en el exterior se está haciendo en el parquin público ocupando plazas de aparcamiento.  Esto no ayuda a la imagen del sector y el Ayuntamiento intenta  que las autocaravanas no aparquen en dicho párquin mediante señales disuasorias e ilegales. Pero ese es otro tema.

Se ve en la foto de más arriba, la de los alemanes en el Delta del Ebro, como los ocupantes de esta furgoneta han dejado cosas en el exterior para pasar la noche.  En este caso es una playa sin urbanizar y no provoca molestias aunque no muy buena imagen.  También hay que decir que cuando marcharon dejaron todo recogido.

En un camping de Stavanger                                                                                                                       Foto: E. Ara

Mientras hace buen tiempo, el vivir alrededor del camper es agradable, no es lo mismo cuando el tiempo no acompaña si el vehículo no es muy amplio o está sobrecargado.  

Como la variedad es enorme se podrían escribir muchas páginas, seguro que seguidores del blog podréis aportar interesantes opiniones y experiencias.

Hasta la próxima.

PD.  Os recuerdo que este blog está propuesto como candidato al premio que otorga “escelenciaautocaravanista.org” y que podéis votar pinchando este enlace: http://www.excelenciaautocaravanista.org/p/votar-blogs-premios-2014.html

Área AC de Barcelona-Forum (España)

Con ocasión de la celebración del Salón del Manga de Barcelona, a primeros de noviembre, aprovechando el puente, me acerqué a la Ciudad Condal.   Del Salón del Manga podéis ver numerosas críticas acerca de su pésima organización en otros foros. Mis hijas, las que fueron al Salón, echan pestes aunque el sábado lo pasaron muy bien.

Por mi parte ni fui al Salón y ni siquiera visité Barcelona. Me quedé en la autocaravana organizando fotos y haciendo algo de bricolaje. Tenía muchas ganas de conocer el área de Barcelona, en España hay pocas y era una gran oportunidad para visitarla.

Entrando en materia. Las indicaciones obtenidas por internet no son claras, tanto la dirección postal como las coordenadas para el navegador son diferentes según la web que se visite. Por eso, lo primero es situarla con precisión. Veamos el mapa de Google maps:

Situación en el Área Metropolitana de Barcelona                                                                                           Google Maps

Comprobado con precisión. Poned en el navegador las coordenadas decimales N 41.415686, E 2.223503. A mí me llevaron hasta la puerta misma del aparcamiento en el que está integrada el área. La calle en la que se encuentra este aparcamiento es la Avenida de Eduard Maristany en Sant Adriá de Besos.

Zona para autocaravanas y entrada al aparcamiento.                                                                              Google Maps

Como comento más arriba el área es un apartado de un gran aparcamiento para camiones y autobuses. Han reservado 30 plazas para autocaravanas.  En la foto se ve marcado en amarillo la zona reservada a las autocaravanas.  La flecha indica la entrada al aparcamiento.  El lugar no resulta llamativo ni muy acogedor, no deja de ser un aparcamiento, con el espacio bastante justo, las plazas no son amplias. Y el precio… caro. 30 euros las 24 horas/noche. Eso sí, el área tiene de todo lo que necesitamos los autocaravanistas. Un lugar para vaciado de aguas y depósitos con manguera para llenado de agua limpia.  No es una maravilla pero los he visto peores. Tiene unos módulos prefabricados con aseos. Dos bloques con tomas de corriente. Wifi, de la que en la entrada os darán las claves de acceso. Está vallada y con cámaras de vigilancia. Podemos dejar la autocaravana con bastante tranquilidad y ésto se agradece en las ciudades grandes, sobre todo en las que tienen cierta fama de inseguras.  Además las cámaras no están de adorno. Me vio el encargado hacer las fotos que publico aquí a través de ellas y enseguida se acercó a preguntar si había algún problema. O sea, vigilan. No resulta ruidosa, pero tampoco es un mar de tranquilidad, no hay más que ver su situación entre avenidas y autopistas. Gracias a unos grandes carteles anunciadores instalados ahí mismo tendremos que poner los oscurecedores si nos molesta la luz para dormir.

La entrada al aparcamiento en la Avda. Eduard Maristany.                                                                         Foto Esteban Ara

Pues eso, un aparcamiento de camiones.  Al fondo el área de autocaravanas.                                  Foto: Esteban Ara

Además hay transporte público en la puerta. El tranvía T4 en la misma avenida, parada de Can Llima. En las cercanías hay otros tranvías y autobuses que comunican toda el área metropolitana. En la entrada también nos facilitaron un plano de la ciudad con el transporte público.

En la puerta, transporte público.                                                                                                                          Foto: Esteban Ara

Y aquí otros detalles del área:

Los bloques sanitarios prefabricados.  Foto: Esteban Ara

La zona reservada a vaciado y manguera de agua limpia.                   Foto: Esteban Ara

Hasta la próxima.

Trabajos, gremios y premios...

Supongo que es normal que la vida de los blogs sea de actualización intermitente salvo aquellos que se dediquen “profesionalmente” a ello. Las obligaciones diarias mandan y condicionan mucho la elaboración de artículos, por lo menos a mí.

Por una parte el viaje de este verano digamos… que ha colmado el ansia de viajar momentáneamente. Ha sido un viaje espectacular, gratificante. Me ha dejado muy relajado en ese sentido. Por otro, su preparación y vuelta del mismo hace que multitud de tareas pendientes queden por hacer… y en ello estoy. La autocaravana, que ya tiene sus años, iba necesitando una restauración y nada más volver me he puesto a al trabajo. Ello significa multitud de pequeños arreglos y muchísimo tiempo invertido. Si además entran gremios en casa… pueden imaginar que no queda mucho tiempo para bloguear. Y eso que las ideas no faltan, quizá su abundancia hace que no me centre adecuadamente en artículos concretos y así quedan todos inacabados y sin publicar.

Reconstruyendo la parte superior de un tambucho roto.                                                                 Foto: Esteban Ara

Pero parece que me voy "situando" de nuevo y espero que de aquí a final de año aparezcan varios artículos sobre el viaje por Suecia y Noruega, otros sobre el proyecto de vuelta al mundo (origen primero de este blog) y el próximo que publicaré mañana o pasado sobre el área de autocaravanas de Barcelona.

Quiero agradecer desde aquí a la web “excelencia autocaravanista” la nominación de este blog para los premios que anualmente conceden en diversas categorías. Podéis visitar su página y animaros a votar en esta dirección: http://www.excelenciaautocaravanista.org/p/votar-blogs-premios-2014.html

Hasta la próxima.

Malmö/Malmoe II (Suecia) - Malmöhus Slott

Como será habitual a partir de ahora empezamos a adquirir rápidamente hábitos europeos, nos solemos acostar pronto y nos levantamos temprano.  En el aparcamiento de la playa se duerme bien, es un lugar tranquilo.  El día 5 de vacaciones amanece un poco más fresquito que el anterior.  Nos queda toda la mañana para ver algo más de Malmö antes de salir hacia Goteborg.

Nos dirigimos andando al Castillo (Malmöhus Slott), está a unos 20 minutos.  Es un agradable paseo. Cuando llegamos nos damos cuenta que en la misma puerta hay un aparcamiento, no muy grande pero gratuito.  Al salir del Castillo estaba lleno por lo que conviene llegar temprano para coger sitio.

Malmöhus Slott - Castillo de Malmö                                                                                                                     Foto: Esteban Ara

El edificio tuvo funciones defensivas y fue residencia de reyes, no obstante no tiene excesivo interés.  Su interior se ha transformado en un museo variopinto donde cabe todo.  Desde objetos varios hasta acuario, carteles, animales disecados, instalaciones, proyecciones de video... Es entretenido.  Lo mejor unas fotos que os darán una idea aproximada del contenido. 60 SEK, unos 7 € tres personas, una con un descuento de un 50%, no recuerdo si por joven o por estudiante.

Exposición de pianos y sala de conciertos                                                                                                           Foto: Esteban Ara

 Cartel políticamente incorrecto.  Entre vecinos ya se sabe...

Extranjeros, no nos dejen solos con los daneses (sic)                                                                                     Foto: Esteban Ara

 Aquí la exposición eran las propias paredes, en los cuartos diversas videoinstalaciones.

Foto: Esteban Ara

 Acuario, reptilario, animales disecados... Una amplia exposición natural.  El acuario y reptilario muy interesantes.

Pitón verde arborícola (Morelia Viridis)                                                                                                                  Foto: E. Ara

 Un repaso a la moda a través de los tiempos.

Modelitos para todos los gustos                                                                                                                                 Foto: E. Ara

Al salir, de vuelta hacia la autocaravana se encuentra cerca el Teknikens och Sjöfartens hus, museo en el que se puede ver de forma gratuita un submarino U3.  Para ello se atraviesa recto la planta baja y sale al exterior de nuevo.  También hay un Mig 25 pintado de rojo.

Submarino U3                                                                                                                                                              Foto: E. Ara

      Y después de comer, sobre las tres de la tarde salimos hacia Göteborg, pero eso lo dejamos para otro día.

Hasta la próxima.

Pincha aquí para entrar en la página web de la ciudad

Malmö/Malmoe I (Suecia)

Comentaba en la anterior entrada la etapa de Faro a Malmö así como la zona de pernocta y algún dato práctico más.  Toca hoy hablar de lo puramente turístico, de lo que en poco más de un día nos dio tiempo a visitar.  Todas las ciudades tienen algo que ver pero no todo el visitante quiere o tiene que ver todo.  Ahí están las inquietudes de cada cual, los intereses y el bagaje anterior como viajero.  Por eso los sitios que indican las guías y demás información que podáis tener sobre Malmö y que no se comenten en este blog no quiere decir que no sean interesantes, simplemente por la razón que sea no consideré que su visita me interesaba en ese momento... o no tuve tiempo que dedicarles.

Malmö es la tercera ciudad de Suecia en tamaño, dicen que la más cosmopolita (conviven 150 nacionalidades) y la más danesa.  Hasta la apertura del puente-túnel del Öresund era una ciudad en crisis y con fama de tener el índice de delincuencia más alto del país.  Hoy vive un renacer económico y cultural. Son muchos los daneses de Copenaghe que se trasladan vivir a Malmö por resultar más económico y cruzan cada día a Dinamarca para trabajar.

El Turning Torso reflejado en el Öresund                             Foto: Esteban Ara

Lo primero que fuimos a ver fue el Turning Torso, el edificio de Calatrava, de 190 metros, que se ha convertido en el símbolo de la ciudad.  No puede visitarse por dentro, es un edificio "normal" de apartamentos y oficinas.  Está situado en una zona en rehabilitación, antiguos muelles, el barrio Västra Hamnen que se está transformando en una zona de gente acomodada.  De viaje ya publiqué una foto desde la base del edificio, pero la mejor perspectiva se tiene desde la zona de playa donde aparcamos para pasar la noche.  Desde ahí se ve a la izquierda el puente del Öresund (la nueva foto de cabecera del blog) y a la derecha el rascacielos.

Parece que a los inquilinos del edificio no les hace gracia ver turistas rondando por los alrededores y haciendo constantemente fotografías.  Algún habitante poco civilizado del inmueble arrojó "algo" por la ventana hacia donde nosotros estábamos, afortunadamente con poca puntería, que cayó en el estanque que rodea el edificio.

El resto de la tarde lo dedicamos a visitar el centro, la ciudad vieja.  Desde el lugar de aparcamiento son unos 20 minutos a pie.  Es el entorno de las calles Stortorget, Lilla Torg y Gustav Adolfs torg.  La ciudad es animada y anima al paseo, además hacía un día excelente.

Callejón a la entrada de la farmacia Lejonet                               Foto: Esteban Ara

Dicen que la plaza más encantadora de Malmö es Lilla Torg.  Fue construida a finales del S XVI, en 1592 y actualmente está llena de cafés con terrazas al aire libre.

Lilla Torg                                                                      Foto: Esteban Ara

Justo al lado de Lilla Torg, en Hedmanska se encuentra el Form/Design Center.  Como su nombre indica es un museo dedicado al diseño sueco.  Diseño industrial, artesanía y arquitectura.  También hay un café y una tienda donde se pueden comprar artículos del hogar.

Diseño sueco para tu salón                                                  Foto: Esteban Ara

Volvimos a por la autocaravana y nos dirigimos al aparcamiento de al lado de la playa donde acabamos de pasar la tarde viendo la gran animación de esta zona, haciendo fotos y reponiendo fuerzas.  Los habitantes de Malmö aprovechan bien el verano y la magnífica tarde de julio y anochecía cuando todavía se estaban bañando. 

En la playa de Malmö                                                                                                                       Foto: Esteban Ara

Y cuando ya nos retirábamos a descansar se me ocurrió mirar la presión de los neumáticos y después de ITV, revisiones mecánicas y tanto preparativo me doy cuenta que llevo las presiones anormalmente bajas...  no las había revisado antes de salir.  Unos 2500 km con las ruedas en malas condiciones. Como llevo un compresor empiezo a inflarlas, creedme, con semejante tamaño de neumáticos cuesta bastante.

Hasta la próxima.

....empezamos a ver cosas.

Después de tres días duros de conducción, de carretera y más carretera, la mañana del cuarto día nos la tomamos con tranquilidad.  Desayunamos tranquilamente, ducha relajante y salimos camino de Malmö sobre las 10 de mañana.  Es una etapa corta, de 139 km previstos y por las autopistas danesas que resultan cómodas y.... gratuitas.

Realmente para un viaje a los fiordos hay dos opciones.  La elegida para este viaje o la de atravesar la península de Jutlandia hasta Hirtshals y tomar allí el ferry a Oslo o Kristiansand.  Si elegí esta opción fue porque en cualquier otro viaje a esta zona el camino me llevará hacia Estocolmo en la costa este sueca.  Así que decidí recorrer la costa oeste visitando Malmö (Malmoe) y Göteborg (Gotemburgo), lugares por los que probablemente no volveré a pasar.

Para atravesar el Öresund hasta Suecia también hay dos opciones principales, el puente-túnel del Öresund y el ferry entre Helsingor (Dinamarca) y Helsingborg (Suecia).  Esto nos sitúa al norte de Malmö, si queremos ver esta ciudad es mejor pasar el puente que dicen es más caro.  Me cobraron, para un vehículo "Car up to 6 m", o sea, hasta 6 metros de largo 345 DKK, que son 47 euros.

El puente se encuentra casi en Copenhague que dicen es una ciudad interesantísima y es duro pasar por la puerta y dejarla de lado pero hay que cumplir el programa. Dejaré Copenhague y Dinamarca para más adelante.

Cruzando el puente hicimos algunas fotos. Os dejo algunas de esta fabulosa obra de ingeniería, ya en el artículo de preparación de ruta comentaba algo sobre el puente, pinchad aquí. Ahí se puede consultar la ruta prevista que se ha cumplido casi al  100%, con la salvedad de haber salido desde Faro y por lo tanto menos kilómetros.

Entrada al túnel del Öresund                                                                Foto: Ana Blanca Ara

Curiosos efectos de luz dentro del túnel.                     Foto: Ana Blanca Ara

En la fotografía de abajo podéis ver a la izquierda del arco que sujeta los letreros luminosos de limitación de velocidad, la señal que indica que entramos en Suecia.

Frontera Daneso-Sueca                                                          Foto: Ana Blanca Ara

En la primera área de descanso después del puente paramos a descansar un poco, pisar suelo sueco y almorzar.  La siguiente parada Malmö.

Una preocupación nada más entrar en una ciudad grande es hacia dónde me dirijo... El centro suele ser inaccesible en muchos casos, no se puede aparcar y, a veces, ni circular.  En este caso tenía previsto acercarme hacia la zona donde está construido el Turning Torso.  Por el Google Maps daba la impresión de ser una zona abierta y con posibilidad de aparcamiento.

Es un barrio en rehabilitación y hay muchos aparcamientos pero.... con carteles que no entendía y que daba la impresión que estaban todos reservados o eran de pago.  Al final entramos en uno de un supermercado, el Maxi. También había carteles con diferentes horarios que no sé que decían.  Como no vi ningún parquímetro lo dejamos allí y nos fuimos de visita.

A la vuelta entramos en el super y compramos alguna cosilla.  Además había un cajero y sacamos unas coronas suecas para ir tirando.

Para pasar la noche tenía preparado otro sitio que resultó estupendo.  No hay áreas para autocaravanas en Malmö pero al lado de la playa hay unos grandes aparcamientos que están llenos por la tarde.  Cuando cae la noche se van vaciando y se está tranquilo, sin problemas.  Ahí estuvimos descansando, haciendo fotos y preparando una buena cena.  Tuvimos la compañía de otro par de autocaravanas y había una caravana sueca que parecía estar pasando allí las vacaciones. La calle se llama Limhamnsvägen y las coordenadas decimales: N 55.59904º; E 12.95939º.

El aparcamiento está entre estos árboles.                          Foto: Esteban Ara

El puente sobre el Öresund se ve así de bien desde esta zona.

Puente sobre el Öresund desde la playa de Malmö.                                                                                          Foto: Esteban Ara

Por la mañana la segunda parte de la visita a la ciudad.  Dejamos la autocaravana en Limhamnsvägen y nos acercamos a pie dando un agradable paseo hasta el castillo.  Hay aparcamiento gratuito casi en la puerta pero hay que llegar pronto, es pequeño y cuando salimos estaba abarrotado.  Después de la visita al castillo dimos una vuelta por la zona y en un museo cercano se puede pasar a ver el submarino U3 gratis.

Antiguas casas de pescadores.                                         Foto: Esteban Ara

Detallas de las casas                                                             Foto: Esteban Ara

Antes de las 3, después de un picoteo salíamos hacia Göteborg.  En un próximo artículo más sobre Malmö.

Hasta la próxima.

Área AC de Faro (Dinamarca)

Como el ferry desde Puttgarden hasta Rodbyhavn lo pudimos tomar pronto, hicimos unos cuantos kilómetros más y llegamos a ésta área que se encuentra en un lugar extraordinario para hacer etapa.  Faro suena a portugués pero está en Dinamarca (debería escribirlo con la o tachada).  Rodbyhavn está en una isla, Lolland, y desde ahí, por medio de puentes se conecta toda Dinamarca.  Nada más pasar a la pequeña isla de Faro se toma la primera salida de la autopista.  El área queda frente al mar.  Aparcado, el GPS me daba las siguientes coordenadas: N 54º 56' 55'', E 11º 59' 12''.

Entorno agradable y numerosas plazas de aparcamiento.           Foto: E. Ara

Hay mucho sitio y a mí me parece tranquilo aunque en algunos foros franceses hay quejas de ruidos provenientes de la autopista (muy sensibles estos compañeros).  El entorno muy agradable como veis en las fotos.

Vistas al mar desde la zona de parquin.                                Foto: Esteban Ara

Buen bloque sanitario, con vaciado de wc químico.  No obstante el grifo del agua potable está poco accesible.  Tampoco vi un lugar apropiado para el vaciado de aguas grises.

Al fondo el vaciado de WC y grifo de agua potable.          Foto: Esteban Ara

Nada más atravesar este puente, se toma la primera salida y ya estamos en esta magnífica área que, además, es gratuíta.

El puente de la autopista visto desde la cabina.                          Foto: Esteban Ara

Hasta la próxima.

Área AC de Blegny-Mine (Bélgica)

Ésta fue el área que tenía programada como fin de la segunda etapa en el viaje hacia los fiordos, está muy cerca de Lieja.  La localicé poniendo la dirección postal en el GPS, ya que el día anterior por coordenadas no encontré la prevista cerca de Poitiers.  Es ésta: Rue Lambert Marlet, 23.  4670 Blégny, Bélgica.  Las coordenadas que tenía anotadas eran: N 50.68914º, E 5.72382º.  Ya dentro, aparcado, el GPS me señalaba: N 50.68526º, E 5.7263º.

Entrada al recinto.                                                               Foto: Esteban Ara

El área está dentro del recinto de la antigua mina de carbón convertida ahora en museo.  Hay restaurante y otros servicios. El museo tiene buen aspecto, no lo visitamos porque al día siguiente teníamos una larga etapa por delante.  El sitio es tranquilo y llano. Hay que llegar antes de las 22:00 horas porque cierran las puertas y no se puede entrar ni salir desde esa hora.

La foto de al lado muestra la entrada, desde adentro, que es la de todo el recinto de la mina-museo.


En la foto de abajo se ve la zona de aparcamiento, casi llana y con cierta sombra.  Hay reservadas 8 o 10 plazas para autocaravanas.  Es raro pero siendo una área tan bien acondicionada estuvimos solos toda la noche.

Zona reservada a las autocaravanas.                                   Foto: Esteban Ara

Dos hermosas plataformas para vaciar las aguas grises.  Al fondo a puede verse un bloque sanitario con contenedores para la basura y, a la derecha, el lugar para vaciar el wc químico.

Servicios para autocaravanas.                                                                             Foto: Esteban Ara

Detalle del lugar destinado al vaciado del wc químico:

Vacido de WC químico.                                                                                     Foto: Esteban Ara

Para finalizar, los dos grifos de agua potable:

Agua potable.                                                                                                    Foto: Esteban Ara

¿Qué más se puede decir de esta área?  Que es gratuíta, salvo la conexión a la electricidad para lo que hay que comprar "jetons" en recepción  y hay que llegar antes de las 18 h, la hora de cierre.  Os dejo para finalizar una foto del edificio de la mina que puede visitarse.  Hasta la próxima.

Antigo edificio de la mina, hoy museo.                                            Foto: Esteban Ara

Hasta Puttgarden y más allá...

Tenía ya publicado un artículo con las primeras etapas pero no me gustó y lo borré. Así que empiezo de nuevo.  Ya en la preparación del viaje en el artículo "Cabo Norte II- Hasta el ferry de Puttgarden" explicaba la ruta a seguir los primeros tres días.  En principio cumplimos los plazos pero… siempre hay algún pero, también hubo algunas sorpresas.

Estas primeras etapas son de pura carretera, no obstante, aunque no haya visitado ningún lugar turístico, siempre ocurren cosas. El viaje es el viaje.

Salimos relativamente pronto, a las 9:45, repostamos gasoil y empezamos el viaje.  Mi idea era atravesar los Pirineos por Somport, aunque todos los planificadores de rutas nos reenvíen por autopista hacia Irún.  Desde Somport, dirección Olorón, Pau, Langón hasta enlazar con la autopista que rodea Burdeos… etc. Se puede tomar autopista ya en Pau.  Es una buena carretera y para velocidades lentas como es el caso de mi autocaravana más que suficiente.  Me gustaría saber qué entiende el navegador Tom Tom por “vía más rápida” porque no es la primera vez que con esta opción me mete por carreteras lentas y malas y aquí lo volvió a hacer.  Desde Olorón me desvió hacia Orthez y, aunque son algunos kilómetros menos, la carretera no es nada aconsejable.  El último tramo antes de Burdeos, pasado Orthez, es de una excelente carretera de doble carril.... ¡Llena de rotondas!  El colmo.  El transito, por consiguiente se hace muy lento.  Sigo prefiriendo ir hacia Pau.

Ni se os ocurra comprar el navegador Tom Tom Star 25.  Estoy de él muy harto.  Tiene muchísimos defectos que ahora no voy a comentar.  Ahora está de oferta con actualización gratuita de mapas de por vida.  NO CAIGÁIS EN LA TRAMPA.  Elegid otra opción.

Después de Burdeos, tal como ya preveía en sobre ruta alternativa y paradas, en lugar de tomar la A10, de peaje, tomé la N 10 hacia Angouleme que lleva hasta Poitiers.  Todo el tramo es tipo autopista gratis menos 20 km. de excelente carretera sin atravesar poblaciones ni rotondas.

La previsión era encontrar una área para autocaravanas para pasar la noche en la localidad de Jaunay Clan, cerca de Poitiers.  Con las coordenadas que tenía en ese lugar no había ni rastro de área.  O no existe ya o no la encontré.  Mientras daba vueltas buscando vi una autocaravana a la que seguí, pero se metió en el aparcamiento de Futuroscope, lugar que no me interesaba.  Dado que teníamos autonomía suficiente cenamos tranquilamente en el parque empresarial de Futuroscope, que nos pareció en declive, y nos metimos en la autopista para parar en la primera área de descanso que encontramos.  Al final del día 778 km.

El segundo día, después de tomarme un enorme, caro y rico capuccino de máquina de la autopista, emprendo ruta a las 8 (sí, madrugué un montón para ser vacaciones).  En el km 816 de la ruta, peaje.  Todavía debía estar medio dormido porque no reacciono al sablazo que me dan. 23'40 euros por 38 km de autopista.  Era un peaje automático, que detecta el tipo y clase de vehículo.  No hay con quien discutir.  Unos 200 km. más adelante otro peaje automático….. ¡pretendían cobrarme más de 80 euros!  Esta vez estaba dispuesto a pararme y cortar el tráfico de la autopista antes que pagar cuando veo un pequeñito botón para ponerme en contacto con un humano.  No hizo falta muchas explicaciones y cambiaron la clase de vehículo inmediatamente y el pago quedó en 22’20 euros.  Estos peajes automáticos detectan el volumen y no se cortan en considerarte un “poids lourd” o un autobús.  Está claro que los gerentes lo saben porque, repito, no tuve que dar muchas explicaciones por el interfono y enseguida se cambió la tarifa.  Ligera retención en el periférico de París.

Antigua maquinaria de la mina.                  Foto Esteban Ara.

Para la segunda etapa tenía previsto parar en el área de AC de "Blegny-Mine", cerca de Lieja en Bélgica.  Esta vez sí, la encontramos, un poco apartada de la autopista.  Un lugar excelente, es el aparcamiento del museo en el que se ha transformado la antigua mina de carbón de la localidad.  No pudimos visitarla, llegamos cuando ya estaba cerrada y al día siguiente había que madrugar.  No obstante, en el exterior se puede ver antigua maquinaria y accesorios.   Total km: 1479.

Tercer día.  De nuevo a levantarme temprano y salir cuanto antes.  Desde la entrada en Bélgica las autopistas son gratuitas, una gozada.  En Alemania también.  Esperaba tener algunas retenciones en los alrededores de Colonia o Hamburgo pero no tuvimos problemas.  Los kilómetros pasan rápido.  La idea era llegar a Puttgarden, y si daba tiempo cruzar en ferry a Dinamarca.

Llegamos pronto, sobre las 18:50.  Nunca había tomado un ferry y no había hecho reserva.  No tenía ni idea que hacer.  En este caso funciona como un peaje de autopista.  Un amable empleado te toma los datos, te cobra,  y te indica la línea en la que tienes que esperar.  Apenas 25 minutos después habíamos zarpado.  El precio: por un vehículo de menos de 6 metros de largo (incluye conductor) más dos pasajeros, 85 euros.  El trayecto dura unos 3/4 de hora.  El barco es enorme, incluso tenemos que ceder el paso al embarcar a... ¡un tren!

Interior del ferry, aparcamos al lado del tren.                 Foto Ana Blanca Ara

Nuestro ferry gemelo.                                                           Foto: Esteban Ara

El trayecto es entretenido, hay bastante tráfico marítimo y nos cruzamos con el buque gemelo al nuestro a mitad de camino.  Mientras tanto me entretuve haciendo fotos a las gaviotas.

Las gaviotas nos miraban curiosas.                                        Foto: Esteban Ara

Llegamos todavía de día y en el ferry he descansado, así que tomo de nuevo la carretera hasta otra área que tenía en mi agenda, la de Faro.  Pinchando aquí  podéis ver el artículo con información sobre el área.   Buen sitio para descansar después de estos tres días agotadores.

De momento muchas horas al volante, al final del día llevabamos acumulados 2243 km... pero al día siguiente empezaba lo bueno.  Dormimos con buenas vistas al mar y al puente.

Dormimos con excelentes vistas.                                         Foto: Esteban Ara

Hasta la próxima.